1. L'influence de la profondeur de la bande de roulement des pneus
Plus le motif est profond, plus la déformation élastique du bloc de sol est importante et la résistance au roulement provoquée par la perte d'hystérésis élastique du pneu augmentera également. Le motif plus profond n'est pas propice à la dissipation thermique du pneu, de sorte que la température du pneu augmente plus rapidement et que la racine de la bande de roulement est facile à déchirer et à tomber en raison de sanctions sévères. Le motif peu profond affecte non seulement sa capacité de stockage et de drainage de l'eau, et est sujet au « phénomène d'aquaplanage » nocif, mais met également en évidence les inconvénients des pneus à bande de roulement lisse qui sont faciles à glisser, de sorte que les performances de la voiture mentionnées ci-dessus se détériorent.
2. Ce n'est pas bon si le motif est trop profond ou trop peu profond
Il n’est donc pas bon d’avoir un motif trop profond ou trop superficiel. La loi objective est que le modèle deviendra de plus en plus petit lors de son utilisation. Afin de garantir l'efficacité de l'action de la bande de roulement, les pays du monde entier ont établi des réglementations claires sur la limite d'usure de la bande de roulement des pneus. et graver la marque d'avertissement de limite d'usure du pneu "" et/ou "TWI" en plusieurs parties égales le long de la circonférence de l'épaulement du pneu. Lorsque la saillie du bloc de bande de roulement est usée à environ 1,6 mm (1/16 pouce) jusqu'au bas de la rainure de la bande de roulement, le motif au niveau du marqueur a été lissé, révélant une étroite bande horizontale de bande de roulement lisse pour avertir le conducteur que le pneu il est temps d'être remplacé.