Taux de crevaison des pneus
Le rapport d'aspect est le pourcentage de la hauteur de la section transversale du pneu par rapport à la largeur maximale de sa section transversale. Les pneus à allongement élevé ont un confort relativement élevé en raison de leur flanc long et de leur forte capacité d'amortissement, mais ils ont une mauvaise sensation sur la chaussée et une faible résistance latérale dans les virages ; Au contraire, les pneus à faible allongement et à grand diamètre intérieur ont une grande surface de contact avec le sol et une pression importante sur le pneu en raison du flanc court et de la bande de roulement large, très sensible à la chaussée, d'une forte résistance latérale dans les virages, et une bonne tenue de route du véhicule.
Bande de roulement du pneu
En plus de l'apparence, le modèle de pneu affecte également directement la maniabilité de la voiture, qu'il y ait du bruit, des performances de drainage, de la résistance à l'usure, etc. Les modèles de pneus les plus courants sont de cinq types : motif à rainures horizontales, motif à rainures droites, motif à rainures droites. motif, motif bloc et motif asymétrique. Parmi eux, selon l'éditeur de maigoo, le motif de rainures horizontales a une bonne friction, le motif de rainures droites a une faible résistance à la conduite, ce qui convient aux besoins de conduite en extérieur des SUV, et le motif de blocs convient à la boue ou à la neige, tandis que le motif asymétrique a un meilleur drainage.
Largeur des pneus
La largeur du pneu est déterminée par la largeur de la roue, et la largeur de la bande de roulement détermine également l'adhérence du pneu. Cependant, en raison de l'augmentation de la résistance au roulement des pneus larges, la consommation de carburant augmentera également. Ainsi, dans la classification des pneus, les modèles qui recherchent la performance choisiront des pneus plus larges, mais s'il s'agit d'une voiture économique destinée aux familles, sa bande de roulement ne sera pas très large.
Indice de performance des pneus
Les pneus de voiture doivent présenter trois signes d'usure, de traction et de génération de chaleur, appelés « trois T ». L'indice d'usure fait référence à l'identification des performances d'usure et de la durée de vie de la bande de roulement du pneu, plus la valeur est élevée, plus le pneu est résistant à l'usure ; L'indice de traction du pneu, qui mesure les performances d'adhérence du pneu au sol, est divisé en quatre niveaux : AA, A, B et C, AA étant le plus élevé ; L'indice de génération de chaleur, qui fait référence à la capacité de génération de chaleur du pneu, est lié aux performances du pneu à grande vitesse et est divisé en trois niveaux : A, B et C, le niveau A étant le meilleur.