Bande de roulement : la partie en contact avec la surface de la route confère à la voiture les performances de conduite et de freinage par friction, et doit avoir une bonne résistance à l'usure, à la perforation, à l'impact, à la dissipation thermique et à d'autres propriétés.
Carcasse : La couche de nappe du pneu, la principale partie sollicitée du pneu, qui est résistante aux chocs et doit avoir une bonne résistance à la flexion pendant la conduite.
Couche de ceinture : un câble en acier entre la bande de roulement et la carcasse protège la carcasse, inhibe la déformation de la bande de roulement, maintient la mise à la terre de la bande de roulement et améliore la résistance à l'usure et la stabilité de conduite.
Couche de canopée : une couche spéciale au-dessus de la couche de ceinture, qui inhibe le mouvement de la couche de ceinture pendant la conduite du pneu, empêche la couche de ceinture de se détacher pendant la conduite à grande vitesse et maintient la stabilité de la taille du pneu à grande vitesse.
Perle : Le fil de caoutchouc est enroulé selon une certaine forme (forme à quatre coins ou hexagonale), qui joue le rôle d'installation du pneu sur la jante pour fixer le pneu.
Bande de caoutchouc triangulaire : le matériau de remplissage sur l'anneau en fil d'acier dans le pneu pour empêcher le talon de se disperser, ralentir l'impact du talon, protéger le talon et empêcher l'air de pénétrer pendant le formage.
Doublures intérieures : parties des pneus tubeless qui maintiennent l'étanchéité à l'air, constituées de caoutchouc spécial, qui fait office de chambre à air.